Hai người rời khỏi phòng điều khiển chính. Ngồi trên “xe tham quan” treo bên ngoài ống va chạm, nhấn nút trực tiếp và bắt đầu xuất phát ở tốc độ cao! Đường ống của máy va chạm bao quanh đường xích đạo ở độ cao tầng bình lưu, với tổng chiều dài bốn mươi ba nghìn km và đường kính khoảng một trăm mét. Trên thực tế, đối với một cỗ máy dùng cho “hạt vi quan” va chạm mà nói, đường kính một trăm mét là quá lớn, bên trong không gian đủ để máy bay va chạm! Theo tính toán khoa học, trên thực tế, đường kính của đường ống máy va chạm chỉ cần năm mét. Nhưng...lý thuyết là lý thuyết, thực tế là thực tế. Quỹ đạo dài này cũng không phải trải trên mặt đất, mà là “lơ lửng” ở độ cao mười hai nghìn mét. Nó đòi hỏi lực quay đối mặt với hành tinh, lực thủy triều của mặt trăng, lực hấp dẫn của đường ống, gió tồn tại lâu trong tầng bình lưu...
Trong hoàn cảnh khắc nghiệt này, một đường ống có đường kính chỉ năm mét thì sẽ không đủ để hỗ trợ biến dạng tự thân của chúng nữa là. Cuối cùng, sau những tính toán phức tạp, người ta xác định rằng đường kính là một trăm mét, đây là kích thước phù hợp nhất.
Xe tham quan quỹ đạo chạy bên ngoài ống va chạm với tốc độ không đổi sáu trăm năm mươi km một giờ. Xe lái hoàn toàn tự động nên Lâm Huyền và Lưu Lộ hoàn toàn không phải lo lắng gì cả, từ trong xe nhìn về phía trước, đường ống thẳng tắp vươn về phía trước, giống như là một đường cao tốc. Trên thực tế, trong lòng cả hai người đều biết rằng đường ống va chạm là một vòng tròn thuần túy, nhưng vì nó quá dài nên giống như bề mặt mặt đất. Rõ ràng là một vòng cung, nhưng nó trông giống như một mặt phẳng. Chiếc xe tham quan giống như một viên đạn được bắn với tốc độ cao chạy như bay trên đường ống không thể nhìn thấy điểm cuối. Ở góc độ này có thể thấy rõ số lượng lớn các dụng cụ được lắp đặt trên thành ống, cũng như vô số các vòng cách đều nhau. Khi xe tăng tốc, chúng xẹt qua hai bên, không thấy rõ. Lưu Lộ giải thích với Lâm Huyền rằng những chiếc vòng đó là những cuộn dây siêu dẫn dùng để tạo ra từ trường mạnh.
